1963年10月15日，在世界银行的资助下，墨西哥开工建设了第一条世界银行贷款建设的高速公路，即墨西哥城至阿卡普尔科高速公路。这条高速公路全长364公里，设计时速为120公里/小时，建成后极大改善了墨西哥城与阿卡普尔科之间的交通运输状况。
高速公路的建设极大地促进了墨西哥经济的发展，带动了沿线地区旅游业、商业和工业的繁荣。同时，它也为墨西哥公路交通建设积累了宝贵经验，为日后高速公路网络的建设奠定了坚实基础。
至今，这条高速公路仍然是墨西哥最重要的交通动脉之一，承载着大量的人流和物流，为墨西哥的经济发展和人民生活发挥着至关重要的作用。
第一条世界银行贷款建造的高速公路名为“北京至珠海高速公路”。
它于1993年开工建设，全长2,339公里，连接了首都北京和改革开放前沿城市珠海。这条高速公路不仅是中国改革开放的标志性工程，也对促进沿线地区经济发展和社会进步发挥了重要作用。
世界银行为这条高速公路提供了4.5亿美元贷款，用于路基工程、桥梁建设和交通安全设施的投资。高速公路的建成大大缩短了北京与珠海之间的距离，促进了沿线城市的经济联系和人员往来。
北京至珠海高速公路的建设是中国高速公路发展史上的里程碑，其成功经验也为其他发展中国家高速公路建设提供了 valuable 的借鉴。
我国第一条世界银行贷款建成的公路——沈海高速公路，全长1078公里，连接上海和深圳两大经济中心，是贯穿我国东南沿海地区的重要交通大动脉。
沈海高速始建于1988年，于1989年正式动工，1999年全线贯通。该公路采用了国际先进的施工技术和管理模式，是当时中国交通基础建设的典范之作。
沈海高速开通后，极大改善了沿线地区交通状况，促进了经济发展。沿线城市之间的人员、货物往来更加便捷，工业、旅游等产业得到快速发展。同时，沈海高速也带动了区域一体化进程，推动了我国改革开放和现代化建设。
沈海高速公路的建成，不仅是一项重大的交通工程，更是中外合作的成功典范。它为我国高速公路建设积累了宝贵的经验，也为中国与世界银行之间的合作开辟了新的道路。多年来，沈海高速公路一直发挥着重要的作用，为沿线地区的经济社会发展做出了卓越贡献。
在交通运输发展的长河中，一条里程碑式的公路诞生了——由世界银行贷款建设的第一条高速公路。
20世纪70年代初，马来西亚迫切需要改善国内的交通网络，以促进经济发展。时任马来西亚总理东姑阿卜杜勒·拉赫曼向世界银行寻求贷款，以建设一条连接首都吉隆坡和第二大城市怡保的高速公路。
世界银行经过审慎评估，认为该项目符合马来西亚的经济发展战略，同意提供贷款。1974年，马来西亚第二高速公路开工建设。
这条高速公路全长352公里，投资总额超过2亿美元。工程采用了当时最先进的技术，包括四车道设计、混凝土路面和现代化的交通信号系统。经过四年多的艰苦建设，第二高速公路于1978年正式通车。
这条高速公路的开通，极大地改善了马来西亚的交通运输条件。它缩短了吉隆坡和怡保之间的旅行时间，促进了两地间的商业往来和人员交流。它还带动了沿线地区的发展，成为经济增长的重要引擎。
第二高速公路的建设是世界银行与马来西亚政府成功合作的典范。它不仅标志着马来西亚交通运输发展的新时代，也为其他发展中国家提供了宝贵的经验。在世界银行的贷款和技术支持下，越来越多的国家建设了现代化的交通网络，为经济增长和社会进步铺平了道路。
